9月25日下午，中國科學(xué)院大氣物理研究所課題組在山東省濟(jì)南市章丘氣象局進(jìn)行氣象研究時(shí)，系氣球的纜繩被風(fēng)吹斷，氣球攜帶數(shù)臺(tái)儀器飛走。

昨日下午，該研究所發(fā)布情況說明稱，氣球中所有儀器均無污染和爆炸危險(xiǎn)，探測(cè)的數(shù)據(jù)也不涉及保密項(xiàng)目。另外，氣球下降過程比較慢，目標(biāo)較大，不會(huì)對(duì)人身造成損害。截至昨晚8時(shí)，氣球仍未找到。

昨日中午，一則有關(guān)氣球的“尋物啟事”在新浪微博流傳。

中國科學(xué)院大氣物理研究所發(fā)布的情況說明稱，為執(zhí)行基金重大項(xiàng)目“中國典型地區(qū)云系結(jié)構(gòu)與放射氣候效應(yīng)研究”*課題“中國典型地區(qū)云系結(jié)構(gòu)與放射氣候效應(yīng)研究”，9月25日，中國科學(xué)院大氣物理研究所數(shù)人，在基金任務(wù)書選定的觀測(cè)地點(diǎn)（濟(jì)南市章丘區(qū)氣象局）進(jìn)行系留氣球觀測(cè)。

當(dāng)日下午4時(shí)50分左右，氣球下降到離地高度300米時(shí)，該高度處出現(xiàn)較大風(fēng)速，系留氣球的纜繩被意外拉斷。氣球攜帶數(shù)臺(tái)儀器飛往高空，10分鐘后脫離視線。

說明提到，9月24日，章丘區(qū)氣象局已為此申請(qǐng)并獲空管許可。氣球攜帶儀器涉及氣體氣溶膠采樣、氣象探空等。數(shù)據(jù)不涉及保密項(xiàng)目，所有儀器均無污染和爆炸危險(xiǎn)，且下降過程會(huì)比較慢，目標(biāo)較大，不會(huì)對(duì)人身造成損害。課題組正在處理后續(xù)事宜。北京富瑞恒創(chuàng)科技有限公司，成立于2009年8月，成立至今已經(jīng)和國內(nèi)多家教育機(jī)構(gòu)，全國各地多家企業(yè)有過長期的合作關(guān)系，專注于新型材料試驗(yàn)機(jī)的研究，長期聘請(qǐng)清華大學(xué)精密儀器系的專家為技術(shù)顧問，并成立新型材料檢測(cè)儀器研發(fā)中心。
    北京富瑞恒創(chuàng)科技有限公司是集專業(yè)設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)與銷售于一體的高新技術(shù)股份制企業(yè)，專注于新型材料試驗(yàn)機(jī)的研制、材料檢測(cè)技術(shù)的提高及材料試驗(yàn)方法的創(chuàng)新，是國內(nèi)的材料試驗(yàn)檢測(cè)儀器的生產(chǎn)企業(yè)。
富瑞恒創(chuàng)儀器研發(fā)部擁有行業(yè)內(nèi)zui的、的研發(fā)力量及技術(shù)團(tuán)隊(duì)，，并成立新型材料檢測(cè)儀器研發(fā)中心，是對(duì)推動(dòng)國內(nèi)材料檢測(cè)技術(shù)的提高和試驗(yàn)方法創(chuàng)新的重要技術(shù)保證力量。富瑞恒創(chuàng)同時(shí)還與中科院自動(dòng)化研究所、國防科技大學(xué)等全國數(shù)十所科研院所開展緊密合作，并為中國國fang軍工企業(yè)及航天科技企業(yè)和重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室定制生產(chǎn)了大量標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試儀器。

啟事稱，9月25日下午，在山東省濟(jì)南市章丘氣象局探空站，中科院大氣物理研究課題組進(jìn)行氣象研究時(shí)，探空氣球的線斷開，氣球隨風(fēng)飄走。啟事下方留下了一個(gè)，并表示知情者“可以提供線索，一經(jīng)證實(shí)找回氣球，將獎(jiǎng)勵(lì)線索提供人4000元，多人提供線索酬金平分。”

昨日下午3時(shí)許，中科院大氣物理研究所工作人員陳向新京報(bào)記者證實(shí)此事。他表示，丟失的氣球長約2米，寬約1米，呈鯨魚狀。該氣球主要用于氣象探測(cè)，下方攜帶有數(shù)臺(tái)儀器。截止到昨晚8時(shí)，氣球仍未找到。

專家說法

專家稱氣球危害飛行物概率小

據(jù)公開資料顯示，系留氣球是指，用纜繩將其拴在地面絞車上，并可控制其在大氣中飄浮高度的氣球。系留氣球是一種無動(dòng)力氣球飛行器球體內(nèi)充氦氣。作為一種升空平臺(tái)，系留氣球可用于大氣和環(huán)境監(jiān)測(cè)、緝私等民用領(lǐng)域。

氣球意外飛走，會(huì)不會(huì)對(duì)飛機(jī)等飛行物造成影響？對(duì)此，張明英稱，系留氣球升空需要經(jīng)過相關(guān)部門批準(zhǔn)，時(shí)間、地點(diǎn)、范圍均會(huì)有所限制，不會(huì)對(duì)飛機(jī)航行造成影響。即使氣球飛走了，升到一定的高度后，它會(huì)自動(dòng)爆炸，此外，裝有放氣裝置的氣球到達(dá)一定高度后，也會(huì)自動(dòng)放氣降落。“因此，氣球意外飛走，對(duì)飛行物造成危害概率非常小。”張明英稱。

北京市氣象局工程師張明英告訴新京報(bào)記者，系留氣球滯空時(shí)間長，造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用低廉，且可以進(jìn)行回收，因此，常用于大氣邊界層探測(cè)。對(duì)于上述氣球飛走一事，他表示，和氣球、儀器的價(jià)值相比，“氣象數(shù)據(jù)更有價(jià)值，可能會(huì)記錄下一些氣象要素及氣象變化情況。”

纜繩是系留氣球的一個(gè)關(guān)鍵部位，氣球的升空、回收都是通過纜繩來實(shí)現(xiàn)的，因此，纜繩既要有足夠強(qiáng)的力學(xué)性能，又要有傳輸球上設(shè)備所需的電信號(hào)、光信號(hào)等功能，同時(shí)還要有防雷擊特性。張明英表示，一般情況下，纜繩不會(huì)出現(xiàn)問題，“但如果遇到短時(shí)大風(fēng)，或者纜繩的質(zhì)量、地面的固定物出現(xiàn)問題，有可能導(dǎo)致纜繩被拉斷。